■后有来者
浩瀚的海洋上，“海洋自由号”并不寂寞，不仅前有“泰坦尼克号”、“玛丽王后2号”，而且后有来者。近年来，造船业中似乎风行建造更大更豪华的客轮。“海洋自由号”也因此面临挑战，一艘据称总吨位22万吨的巨轮“创世纪”将于2009年建成并投入使用。届时，“海洋自由号”将不得不把桂冠拱手相让。客轮越来越大，市场随之趋向饱和，这一现象引起航运业业内人士的担忧。
4月初，美国卡尼瓦尔公司总裁就曾经抱怨，加勒比海客运市场受飓风影响和需求降低因素影响，已大不如以前。该公司将考虑把工作重心从加勒比海移到阿拉斯加和欧洲市场。
英国巡航分析家托尼·皮兹利也对巨型客轮前景不看好，因为过于庞大的身躯，它们可去的地方实在有限。
不过皮兹利也承认，尽管如此，身材娇小实用的小型客轮也不太可能成大气候，打造巨型客轮的潮流仍将继续风行。原因很简单，“无论是经营者还是乘客都对巨轮情有独钟。”他指出。
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