中国客户等不及
“中国市场的消费者对奢侈品特别敏感，这跟文化背景有关.。一直以来，亚洲国家的消费者比西方国家的消费者对奢侈品的消费意识更为敏感。对于发展中国家如中国，消费者会比较重视有形的高端奢侈品。而已发展国家如美国，就会追求无形的优质服务。”宾利中国传讯经理朱敏宜对本报记者说。
世爵中国车主平均拥有7辆其他汽车，35-50岁成功男士，以企业家居多，净资产超过了五千万人民币。根据宾利中国的统计，宾利的车主多是民营或私营企业家，约35-50岁，比一般外国车主更年轻，50%是来自房地产，其他从事煤矿业、制造业、IT等。
据记者了解，宾利中国有位车主只有24岁，而且车款来自他自己的腰包，而不是他父母的。
法拉利玛莎拉蒂中国总经理薄西来发现，中国客户总是渴望在最短的时间内能够交车，而不愿意等待。有这个发现的不仅仅是法拉利。
但订单生产是这类品牌的传统，通常2年才能交货。手工生产、精雕细琢本身既是这些车的传统也是他们昂贵的原因。
“为了保持世爵品牌的尊贵性，我们每年都限量生产，很多订单都要等2-3年。”世爵(中国)王昵向本报记者介绍。
再如宾利，其轿车内各部分组件，包括木材、金属及皮革等，均分别由专责的工匠专心制造，是人手打造。其中雅致系列每年限产1000台。宾利正常情况下组装一辆车需16-20星期，交车的时间约6 - 8个月。
法拉利每年把营业收入的20.5%都用在研发上，Scaglietti 612的机身铝合金外壳在位于意大利摩得纳的Carrozzeria Scaglietti工厂生产，每辆车最后都是手工完成的。最后是由机器人来检测机身的体积，它需要测量共893个点来计算，这只是标准数，相比于Scaglietti 612，这个数字只达到了它的50%。为保持产品定位，法拉利自始至终坚持限量定做的，每年向全世界客户的总交车量保持在5000辆左右，但订单远远超过这个数字，因此每个客户在订货之后要经历一个等待期，这个交货期通常在12至18个月之间。
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