奢侈汽车品牌的销售商发现，中国大陆市场对其全球销量的贡献越来越重要；但他们也同时发现，这里的消费者比其他任何地区都更心急。所以，全球所有购买者能接受的2年交货期在中国被缩短成6个月，“快”成为奢侈品牌汽车厂商本地化的核心部分。
这是一个奇妙的变化：潮涌般的需求、迫切的渴望，这些奢侈品消费的中国化特色打破了法拉利们坚守的以质限产和手工制作。很难想象一辆需要花费一个半月时间耗在总装车间里的F430为尽快来到中国，法拉利的生产线上、零部件配送上、员工调配上将会发生怎样的变化。
中国市场全线飘红
几乎所有的奢侈汽车品牌在2005年均获得大丰收。
宾利在大中华区的成绩也相当不错：2005年宾利汽车在大中华地区交车共超过100台，其中全球每年限量3台、售价为人民币988万元的宾利雅致728超豪华轿车，在大中华地区共售出了2台，居全球首冠。在售出的所有车型中，宾利雅致系列有近30台，其中加长版的雅致RL占雅致系列总销量的50%以上，居全球销量之首，这已经是宾利中国连续第三年成为雅致RL全球销冠。2004年法拉利公司在亚太区域共销售660辆汽车，占总销售量的13%。其中在中国市场销售了42辆，但事实上2005年这一数字很快就被翻了一倍。去年法拉利在中国市场的交货总数是82辆，而玛莎拉蒂的交货总数是80辆，和前一年相比，均达到95%的增长率。
捷豹汽车2005年在华销量比2004年同比增长220%，中国成为捷豹全球增速第二快的市场，其中XJL的增长率达到348%，居全球第一。
全部手工制造的跑车世爵自2004年4月进入中国以来，也已经卖出 9台。
去年10月份的东京车展，法拉利公司宣布成立亚太区销售组，这个区域管理范围核心自然绕不开中国，法拉利相信这一部分市场的成长将对其实现未来重要的战略目标起着越来越重要的作用。
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