配套服务不完备
除了管制问题，私人飞机的维护成本也是令人头疼的问题。“飞机坏了一个螺丝，我要去美国购买；给飞机加油，我要从外省的飞行学院拉过来，自己操作。此外，还要解决飞机停放、起落的场地、维修……一架飞机一年至少耗费50万~60万人民币。”前沿控股集团董事长陈早春告诉《第一财经日报》。
停靠地点也是一个大难题。据了解，李林海的私人飞机的停靠地点，是一块半径10米的圆形水泥地，一条长20米的水泥联络道，以及两座长20米、宽15米的机库。而这样的专供私人飞机起降的“机场”，目前在中国还不足10个。而在美国,可供私人飞机起降的小机场已经有19816个。
原料也是一个问题。据了解，多数私人飞机通常使用的是航空汽油100#，而这种汽油国内只有兰州炼油厂在批量生产。李林海的飞机用油，也是只能从四川一家飞行员培训学校辗转购得。
另外，除了少数公务机公司外，国内还没有专门的私人飞机维修站。而在美国，这种维修已形成了产业。
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