今年早些时候，李林海轻装上阵来到上海龙华机场。停机坪上停着他的坐骑——一架Ｒ４４黑色罗宾逊直升机，锃亮的黑色机身，带弧线的半椭圆前窗，银灰色的螺旋桨。轻轻一掀操纵杆，１０余米长的螺旋桨快速转动起来。几分钟后，这架耗资４００万元人民币，重达１吨重的直升机在天空中印下了蜻蜓般的身影。
就在李林海一飞冲天的同时，一群“空中交警”在仪器前密切注视着这架飞机的动向。他们通过无线电波，指挥着飞机从上海龙华机场起飞，一小时后在江苏溧阳天目湖旁降落。
“现阶段，李林海若想驾驶私人飞机从上海飞到北京，几乎是做不到的。”飞行师李先生告诉记者，这并不是因为中间要给飞机加三次油，而是因为过于繁杂的飞行申请。
从上海至天目湖共２０６公里，李林海的飞行只用了1个小时，但他之前申请飞行则花费了１周时间。对此，飞行师李先生说，私人飞机两证（飞机适航许可证、驾驶员飞行驾照）办齐后，按照目前的有关政策，通常必须在飞行前１周向民航部门提出申请，即便是较紧急的飞行，也至少需提前７２小时提交申请。
“在美国，只要你遵守空中交通规则，并缴纳相关费用，就可以自由飞翔，像开汽车一样，且私人飞机可以中途改道。”美国雷神飞机公司的廖学峰介绍说，“美国之所以能够做到私人飞机自由飞行，是因为航空部门在私人飞机几十年的发展中摸索出了一套行之有效的管理办法。而在中国，私人飞机还是新事物，私人飞机上天后，还存在许多从未遇到过的管理难题，比如低空飞行对现有导航系统提出了挑战，空管部门的跨区域高效联动等等。”
与此同时，记者注意到，国内首个会员制飞行总会——前沿飞行总会已于近期正式亮相。前沿飞行总会是前沿控股集团旗下的全资会员制总会，为会员提供私人产权飞机的购置、培训、托管、航线申请，自用公务机的购置、培训、托管、航线申请等一系列服务。
据悉，前沿飞行总会目前只对会员开放，而成为会员最直接的方法就是购买前沿私人酒店。谈及购买额度的最低线，“４５万元人民币是最低价，否则，就算是国际知名人士、社会政要、企业领袖，也很难取得会员资格。”相关负责人告诉记者，“我们的会员分为公爵、侯爵、伯爵、子爵四个等级。公爵、侯爵会员的会内资产须达到１０００万元人民币以上，按照常规分析，其个人资产应在１亿元人民币左右。”前沿方面“借机卖房”的意图显而易见。
采访中，记者了解到，为筹建私人飞行总会，前沿私人飞行总会已斥资几千万用于购买飞机。目前，其已拥有罗宾逊Ｒ４４、Ｒ２２，罗特威直升机以及CIRRUSSR２２固定翼飞机等４种机型6架飞机。
“现在，私人飞机在中国还被看作奢侈品。”廖学峰说，“在不久的将来，这种情况会发生改变。７０万美元左右的私人飞机在美国已经成为主流，在中国也将成为主流。”对中国市场充满信心的远不止廖学峰。业内人士纷纷认为，中国低空一旦开放，私人飞机的“春天”即会来临。那时，购买私人飞机势必出现“井喷”现象。
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