保时捷在上海亮相了旗下全新的Boxster和BoxsterS，这两款跑车市场中的新贵宠儿一登场，就立刻获得了所有人的关注。
传承中突破的动感外观
全新的Boxster在保持了典型Boxster前脸的同时，更自豪、清晰地凸显了保时捷跑车的特有外观。独立的主大灯与带一体式雾灯的前灯组结合的新设计概念成了其最大、最醒目的特点，尾部面板与实际车身的分界线也不再是常规的位于尾灯组下方，而是被设计在了尾灯组上方。
与前一代Boxster相比，新的Boxster系列在后轴前方有着更大的进气口以及突出的新型门把手。车身上所有凹进表面也发生了变化，例如前车型上的车门面板凹进面，现在已经消失，取而代之的是全新Boxster侧壁的“凸出”造型，充分体现了该车型的强劲动力和性能。打开车顶，还可以看到另一项设计改进，防翻滚保护杆的顶部更平，并向后移动了几公分，使座椅靠背后的空间变得更为宽敞。
全新Boxster和BoxsterS的区分在排气尾管设计上一目了然：Boxster为椭圆形尾管，而BoxsterS则采用圆形双尾管。此外，从侧面看，不同尺寸的车轮也是区别两者的一个明显特征：基本型Boxster标准装备的是17英寸车轮，而BoxsterS标准装备了18英寸车轮。同时，两种车型均可选择装备3种不同的19英寸车轮。
刷新标准的内饰配备
新Boxster系列的内饰采用了“slush”技术新材料、真皮材料以及风格独特的铝合金外观饰件。车内位置更低的座椅、高度可调的方向盘、向前移动的踏板和前后调节距离更长的座椅都特别有利于高个子驾驶员驾驶，更值得一提的是，这种最新设计座椅可以带来更大的空间和更好的侧部支撑。新Boxster系列共有4种不同座椅可供选择：带电动靠背调节的标准座椅、带腰部支撑和所有位置电动调节的增强型座椅、带改进型侧部支撑的真皮运动型座椅以及在底部和靠背均有独立侧部支撑调节的新式自适应运动型座椅。如此丰富的选择在Boxster所属的细分市场中非常少见。
此外，新系列的车型在基本装备中配备了能够在最高50公里／小时（或31英里／小时）的车速开启／关闭的电动控制车顶。在10到50公里／小时的速度范围内，驾驶员只需按一下车顶操作按钮就可以在12秒内开启或关闭车顶。同时，车内也配备了电动车窗升降机构、CD收音机、带集成活性碳过滤器的空调、行车电脑和中控锁以及防盗警报系统等标准装备。
除了标准装备的方向盘，Boxster还可以选装跑车方向盘或带精美、光滑真皮的多功能方向盘，并可以与含DVD导航模块的保时捷通讯管理系统（PCM）相结合。根据车内装备级别的不同，这种特殊的方向盘让驾驶员可以通过方向盘上的6个功能按钮直接控制音响、导航和电话等重要功能。全新Boxster还特别量身打造了新型BOSE环绕系统选装音响系统，拥有11个扬声器，并在数字式MOST总线中集成7声道数字放大器的音像设备，设立了跑车级别音响系统的新标准。
全新Boxster的另一项创新是在被动安全性方面。这是世界上第一款在侧门框下装备创新的头部安全气囊的敞篷跑车。加上座椅靠背内的胸部安全气囊，这些全新头部安全气囊在侧面碰撞中能够确保极高标准的安全性。标准装备的驾驶员和乘客前置安全气囊、三点式惯性卷筒安全带及安全带锁紧搭扣和安全带限力器，使这一防护系统更为完善。
完美性能带来新驾驶乐趣
全新Boxster中装备的2.7升六缸发动机的最大输出功率为176千瓦240马力，比以前提高了8千瓦12马力。而发动机排量仍为3.2升的BoxsterS的最大输出功率则从191千瓦260马力提高到206千瓦280马力。0－100公里/小时的加速时间，Boxster是6.2秒，BoxsterS为5.5秒。更强的动力，与增强的空气动力学特性和改进的流线造型相结合，在更低油耗的基础上提高了车速，新Boxster的最高车速为256公里／小时（159英里／小时），欧盟循环综合油耗为9.6升／100公里29.4英里／英加仑。BoxsterS的最高车速为268公里／小时（166英里／小时），平均油耗10.4升／100公里（27.1英里／英加仑）。不言而喻，这两款车型的排放均优于EU4和LEVII美国排放标准。
全新Boxster将以前装备的五速变速箱升级到了更高标准，BoxsterS更是装备了全新的六速变速箱。与以前的变速箱相比，全新变速箱的换挡行程显著缩短，换挡操作更为干脆。六速变速箱的换挡行程可缩短约15％，五速变速箱的换挡行程可缩短27％。
在悬挂方面，Boxster典型的麦花臣后桥概念在全新车型系列中得到了进一步改进和升级。车桥单独部件的刚度也得到了改善和提高，重新设计的后桥部件提高了横向刚度，并通过可靠的轻质工程技术减轻车桥的重量。除了“标准装备”的悬挂，全新Boxster还可以选择装备保时捷主动悬挂管理系统（PASM）。该管理系统（PASM）可以使整车降低10毫米（大约0.4）。并且，在2.7升排量的Boxster中，PASM还包含了保时捷运动型六速手动变速箱在内的运动组件的一部分。
在驾驶过程中，驾驶员可以通过中央控制台上的一个按钮在两种悬挂控制程序中选择：当驾驶员开始加速并以更为动态的方式驾驶时，提供舒适减震设置的普通模式可自动切换到采用较硬减震控制图的运动模式。
空气动力学特性的改进
已经堪称同级车型中的典范的全新Boxster系列，尽管更宽的车轮拱罩以及更大、更宽的车轮使汽车的迎风面积增加，但它仍拥有更为出色的空气动力学特性。“基本型”的风阻系数由原来的0.31降至0.29，而BoxsterS的风阻系数也由0.32降至0.30。同时，保时捷的开发工程师把前后轴上的升力降到了最低，使这款出色的跑车即使在极高车速行驶时也能够拥有安全稳定的驾驶特性。这种特性要特别归功于前、后车身空气动力学特性的改进以及重新设计的，能够在高速行驶时自动升起的后扰流板。
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