拉维尼的到来，让刚刚进入梅雨季节的上海，多了些“沙漠”的味道。作为达喀尔拉力赛组委会的主席，拉维尼(EtienneLavigne)和他的团队把他们的中国初体验放在了上海。这座上世纪三四十年代被称为“冒险家乐园”的东方之都，在拉维尼看来是再合适不过的战略起点。“这不仅是一次体育大赛，更是一场‘勇敢者的游戏’。”坐在金茂54层，这位42岁的法国人开始了他达喀尔拉力赛的发车宣言。
达喀尔与2006 我并不希望增加车手数量
《东方早报》：
2006年的比赛与以前相比有什么改变？
拉维尼：
首先我们的起点站是从里斯本出发。第二，我们重新把几内亚纳入我们的赛道。几内亚已经从1980年开始没有参加过达喀尔的比赛了。每天我们遇到的困难将极大程度地丰富我们的比赛。对车手来说，更加刺激。
《东方早报》：
您认为在这一次，中国车手的表现将会如何？今年12月第29届达喀尔拉力赛就将从里斯本发车，拉维尼踌躇满志
拉维尼：
去年那时候三个车手全部都是属于郑州日产帕拉丁的，他们取得的成绩对于一个首次参加达喀尔比赛的车手来说，已经很了不起。我相信，随着他们在设备上的改进，经验的积累，今年将获得更好的成绩。
《东方早报》：
事实上，每年达喀尔的安全问题都是不容忽视的。那么在2006年的赛事中，组委会将如何来维护安全问题呢？
拉维尼：
达喀尔首先赛车就是风险很大，另外非洲的地形、气候就注定是有风险的。所以我们没法取消这个风险，我们只能尽可能地控制这个风险。首先我们在配备上做出了很多努力。比如说卫星导航系统等。从赛车手本身的安全考虑，我们有一个庞大的医疗队伍，可以全程监护比赛，可以随时保证伤员的处理。并且，我们还有一部分军队，负责运送和维护伤员以及医疗队的安全。
《东方早报》：
是否希望将来能有更多的人加入到达喀尔的比赛中来呢？
拉维尼：对于参赛者来说，目前已经是最大限度的人数了。所以，我不希望再增加参赛车手的数量。
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